Вакансии

Сотрудничайте с нами

Открытые вакансии

Пишите нам на: Viber & Whatsapp +48 726 777 047
В связи с постоянным расширением парка, у нас всегда идёт набор водителей кат. С+Е

Диспетчер со знанием испанского языка

Водитель кат. С+Е для международных перевозок

Хотите работать с нами?

Отправьте нам Ваше резюме сейчас!

Часто задаваемые вопросы

Все машины Euro-VI с автоматическими коробками передач. Большая половина Скании, есть МАНы, Вольво и Мерседесы. Прицепы – шторы (firanki).

Да, но по желанию. Хотя любой водитель должен быть согласен при необходимости проехать хотя бы один рейс в двойном экипаже, чтоб довезти коллегу до другого автомобиля, до базы и т.д. За работу в двойном экипаже фирма оплачивает премию в размере 100 евро/месяц.

Больше всего получают водители, которые поменяли свои водительские права на польские, как того требует Польское и Европейское законодательство (art. 5 ust. 4 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami). У этих водителей ЗП может выходит около 2100 евро/мес (podstawa+diety) на руки при условии оценки А по Эко-Езде. Вторая категория – водители, которые подались на карту побыту – с момента подачи на карту при бережном стиле вождения (оценка А по Эко-Езде это 100 евро/мес премии) выходит 1900 евро/месяц. Меньше всего получают водители, которые не поменяли водительские права и тем самым рискуют выпасть с работы в любой момент (Свядецтво керовцы могут отозвать в любой момент и водитель остаётся без работы, а фирма без водителя) и не подались на карту побыту. В этом случае можно расчитывать на 1700 евро/месяц (диеты, подстава, премия за эко-езду). Более детальную информацию с разбивкой на все составляющие зарплаты мы высылаем уже непосредственно в процессе рекрутации.

Оплата каждый месяц – часть зарплаты (podstawa) выплачивается до 10 числа следующего от рассчётного месяца, диеты до 27-го числа. При уходе в отпуск фирма удерживает 300 евро на случай прихода штрафов за радары.

Всё индивидуально. Одни водители просят подольше, другие не больше, чем 3 месяца. Потому мы стараемся планировать каденции индивидуально. На данный момент каденций короче, чем 2 месяца у нас нет.

Оценка по Эко-езде высчитывается автоматически навигационной системой Transics, которая стоит на всех транспортных средствах. Оценка выставляется как средняя взвешенная резких торможений, езды накатом, и работы двигателя при стоячей машине. Т.е. если следить за манерой езды, держать дистанцию и стараться ехать плавно, то проблем иметь оценку А не должно быть.

45-часовый отстой стараемся делать так, чтоб совпадал на базе, чтоб у водителя была возможность остаться в доме, где есть все удобства (интернет, кухня, стиралка, сушилка и т.д.) и легковой автомобиль для нужд водителей. Если нет, то водитель заблаговременно договаривается с диспетчером и покупается хостел/отель в оптимальном месте.

Регламент вознаграждения предусматривает возможность высчитывания с водителя штрафы за привышение скорости (радары), и другие штрафы за несоблюдение ПДД, стоимости топлива в случае воровства (с последующим увольнением), в случае повреждения машины или прицепа по вине водителя с ограничением до 500 евро, за топливо и автобан в случае проезда в ошибочном направлении (высчитывается топливо и автобаны с разницы лишних проеханых км).

Франция: Ездим по N10 с Boreaux до Poitiers (бесплатный автобан) если ехать с базы на Paris, едем националами с Angouleme  до Macon если ехать на Mulhouse. В непонятных маршрутах нужно консультироваться с диспетчером. В Германии, Дании, Бельгии, Голандии, Италии и Испании ничего не объезжаем.

Доезд до базы или автомобиля с Варшавы фирменным девятиместным бусом MAN TGE. За это время начисляется зарплата (podstawa) без диет. С момента принятия грузовика начинают начислятся и диеты.

Все маршруты всегда идут из Испании и с возвратом на Испанию. Почти всегда через базу в г.Ирун. Могут быть рейсы с Испании на Бельгию и обратно, в Германию и обратно, в Данию и обратно, в Италию и обратно на базу.

Популярное видео

Последнее видео