Нет, но любой водитель должен быть согласен при необходимости проехать хотя бы один рейс в двойном экипаже, чтоб довезти коллегу до другого автомобиля, до базы и т.д.

ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА:
•I категория -2600 € /месяц
•II категория -2400 € /месяц

Состоит из:
•Официалка/«аванс» (выплачивается в Евро по курсу Нац.Банка на день выплаты).
3300 зл/мес. брутто, выплачивается в Евро (+/- 550 euro на руки при курсе 4,8).
•Остаток (выплачивается в Евро по курсу Нац.Банка на день выплаты).
•Премии:
50 €/месяц за стаж от 2 лет с даты оформления на (нашей) фирме;
100 €/месяц за стаж от 4 лет с даты оформления на (нашей) фирме;
Более детальную информацию с разбивкой на все составляющие зарплаты мы высылаем уже непосредственно в процессе рекрутации.

Оплата каждый месяц – часть зарплаты (podstawa) выплачивается до 10 числа следующего от рассчётного месяца, диеты до 27-го числа. При уходе в отпуск фирма удерживает 300 евро на случай прихода штрафов за радары.

Всё индивидуально. Одни водители просят подольше, другие не больше, чем 3 месяца. Потому мы стараемся планировать каденции индивидуально. На данный момент каденций короче, чем 2 месяца у нас нет.

Оценка по Эко-езде высчитывается автоматически навигационной системой Transics, которая стоит на всех транспортных средствах. Оценка выставляется как средняя взвешенная резких торможений, езды накатом, и работы двигателя при стоячей машине. Т.е. если следить за манерой езды, держать дистанцию и стараться ехать плавно, то проблем иметь оценку А не должно быть.

45-часовый отстой стараемся делать так, чтоб совпадал на базе, чтоб у водителя была возможность остаться в доме, где есть все удобства (интернет, кухня, стиралка, сушилка и т.д.) и легковой автомобиль для нужд водителей. Если нет, то водитель заблаговременно договаривается с диспетчером и покупается хостел/отель в оптимальном месте.

Регламент вознаграждения предусматривает возможность высчитывания с водителя штрафы за привышение скорости (радары), и другие штрафы за несоблюдение ПДД, стоимости топлива в случае воровства (с последующим увольнением), в случае повреждения машины или прицепа по вине водителя с ограничением до 500 евро, за топливо и автобан в случае проезда в ошибочном направлении (высчитывается топливо и автобаны с разницы лишних проеханых км).

Франция: Ездим по N10 с Boreaux до Poitiers (бесплатный автобан) если ехать с базы на Paris, едем националами с Angouleme  до Macon если ехать на Mulhouse. В непонятных маршрутах нужно консультироваться с диспетчером. В Германии, Дании, Бельгии, Голандии, Италии и Испании ничего не объезжаем.

Да.

Все маршруты всегда идут из Испании и с возвратом на Испанию. Почти всегда через базу в г.Ирун. Могут быть рейсы с Испании на Бельгию и обратно, в Германию и обратно, в Данию и обратно, в Италию и обратно на базу.